Устройства MaxiTPMS  является лучшим решением для мастеров по шиномонтажу, предлагая полное сервисное обслуживание, быструю настройку и необходимую техническую поддержку!

TPMS (Tire Pressure Monitoring System) – система каждого современного автомобиля, предназначенная для контроля давления и температуры в шине и предупреждения об опасном падении давления в колесе.

Универсальные MX-датчики Autel 315 МГц, обрезиненные предназначены для контроля давления и температуры в шинах. Устройство состоит из электронного компонента измерения и управления, аккумулятора и передающей антенны. Датчик устанавливается на каждое колесо вместо штатного вентиля, а сигналы от него передается импульсами с определенной периодичностью. Основные особенности датчика TPMS MX 315 МГц

• Покрытие примерно 98% всех оригинальных (ОЭМ) датчиков на рынке автомобилей Европы, Америки и Азии.

• Функционал, интервалы между сигналами, стабильность работы и долговечность датчика полностью соответствуют оригинальным датчикам от производителей автомобилей.

• Возможность программирования с помощью сканеров-программаторов Autel TPMS в беспроводном режиме. Прорезиненный шток.

• Уникальная запатентованная конструкция зажима позволяет свободно переставлять резиновые сенсорные вентили вручную, не требуя специального инструмента. Просто нажмите или перетащите!

• 100% клонирование ID датчиков без необходимости повторного обучения.

• MX-датчик протестирован и сертифицирован на соответствие требованиям норм SAE.

Технические характеристики:

Срок работы батареи: ≥5 лет

Рабочая температура: от -40°C до +125°C

Температура хранения: от -40°C до +150°C

Рабочая влажность: 90%

Рабочая частота: 315 МГц

Диапазон контроля давления от 100 до 900 кПа

Точность измерения давления: ±10 кПа

Диапазон температурного считывания: от -40°C до +125°C

Точность температурного считывания: ±5°C

Точность считывания G-сенсора: ±15%

Мощность передачи: 5 -8 dBm

Батарея: 3.0 V

Габариты (Ш x В x Д): 54.2 мм x 29.4 мм x 19.1 мм (запирается датчик)< /p>

Вес (Без клапана): 15.6 г (запирается датчик)

Новые датчики в систему автомобиля адаптируются ("прописываются") с использованием диагностических программаторов. Для исключения процесса адаптации датчиков рекомендуется использовать "клонирование".