0
2159
Температура моторного масла - один из важнейших параметров, который напрямую влияет на его защитные функции и эффективность работы двигателя. Превышение оптимальных температур может приводить к серьезным последствиям для силового агрегата автомобиля, а в особо критических случаях - к возгоранию двигателя.
Оптимальный температурный режим моторного масла
По данным справочников, температура моторного масла в исправном двигателе должна поддерживаться в пределах 90–105 °С. При этом даже небольшие отклонения от этого диапазона могут негативно сказаться на двигателе, поскольку масло теряет свои смазывающие свойства при изменении температуры.
Температура выше 105 °С приводит к снижению вязкости масла, в результате чего защитная плёнка, покрывающая детали, становится менее прочной, что может вызвать сухое трение и перегрев. При достижении 125 °С начинается испарение, а когда достигается температура кипения масла, оно может закипеть и вспыхнуть, что становится крайне опасным для мотора.
Температура вспышки и горения масла: в чём разница?
Для определения термических характеристик масла на его этикетке указывается так называемая температура вспышки. Это значение отражает температуру, при которой пары масла могут загореться при кратковременном контакте с открытым пламенем, но при этом пламя не будет поддерживаться длительно. В среднем, производители указывают диапазон температуры вспышки моторных масел 230–240 °С, однако реальные показатели часто оказываются ниже. В частности, образование паров масла в системе двигателя может приводить к раннему воспламенению на уровне 150–190 °С.
Температура горения - это другой показатель, который отражает способность масла к самостоятельному поддержанию горения. После температуры вспышки, при дальнейшем нагревании, пары масла могут продолжать гореть, если достигли температуры горения, что в среднем наблюдается на 10–20 °С выше температуры вспышки. В реальных условиях температуры горения достигаются редко, однако при сбоях в системе охлаждения и других экстремальных условиях это вполне возможно.
Симптомы закипания масла в двигателе
Раннее выявление признаков перегрева и закипания масла позволяет предотвратить крупные поломки. Основные симптомы включают:
Резкое повышение температуры двигателя - его показатели выходят за нормальные пределы.
Характерные звуки кипения - они могут проявляться как слабые булькающие звуки, особенно если масло закипает в локальных зонах.
Появление дыма из-под капота - признак возможного возгорания масла.
Необычный выхлоп - чёрный или синий дым указывает на сжигание масла в цилиндрах.
Запах горелого масла - сильный запах нефтепродуктов под капотом.
Увеличенный расход масла - уходит на угар.
Образование шлама и отложений - под клапанной крышкой и в поддоне может скапливаться остатки масла в виде твёрдых отложений.
Последствия закипания масла
Игнорирование вышеописанных симптомов может привести к тяжёлым повреждениям двигателя. Прежде всего, нагревание масла до температуры вспышки и кипения запускает процесс разрушения его молекулярной структуры. Масло теряет лёгкие фракции и присадочные компоненты, из-за чего снижается его вязкость и защитные свойства. Кроме того, происходят следующие процессы:
Ускорение окисления масла - оно превращается в вязкую и смолистую субстанцию.
Образование осадка и накипи - остатки скапливаются в масляных каналах, что затрудняет циркуляцию.
Появление лаковых плёнок - они образуются на деталях двигателя, блокируя их подвижность.
Когда температура масла превышает 125 °С, оно теряет свою вязкость и начинает вытекать, что может привести к отказу двигателя. При критическом повышении температуры, двигатель следует немедленно остановить и доставить автомобиль на СТО, избегая резких торможений, так как это может вызвать дополнительные повреждения.
Критические зоны двигателя и местное кипение масла
Некоторые участки двигателя особенно подвержены локальному перегреву. Наибольший риск возникает в следующих зонах:
Картера двигателя (свыше 150 °С) - из-за нагрева выхлопной трубы или дополнительных факторов.
Поршневых колец (свыше 230 °С) - при нарушениях в системе охлаждения и газораспределительного механизма.
Головки блока цилиндров (свыше 310 °С) - вблизи выпускных клапанов.
В картере двигателя масло обычно не достигает критических температур, поскольку это приведёт к отказу силового агрегата ещё до кипения масла. Однако при нарушениях работы системы охлаждения или других сбоев локальное закипание возможно в полостях головки блока цилиндров и на участках, близких к выпускным клапанам. Такое кипение особенно опасно для двигателей с системой наддува, где выхлопная труба находится вблизи картера. В таких условиях масло может перегреться даже при умеренных нагрузках.
Как избежать проблем, связанных с перегревом моторного масла
Чтобы избежать перегрева масла, рекомендуется придерживаться следующих правил:
Использовать качественные масла и присадки - они устойчивее к высоким температурам.
Регулярно проверять состояние системы охлаждения - её сбои могут привести к перегреву двигателя и масла.
Промывать двигатель при замене масла - так удаляются отложения, которые могут усиливать нагрев.
Не экономить на охлаждающей жидкости и тормозной жидкости - их состояние критически важно для поддержания оптимальных температур в автомобиле.
Таким образом, температура кипения моторного масла - это сложный параметр, зависящий от его состава, состояния двигателя и условий эксплуатации. Соблюдение температурного режима и использование качественных материалов помогут продлить срок службы двигателя и избежать дорогостоящего ремонта.
Прочие жидкости, подверженные кипению в автомобиле
Интересно, что моторное масло - не единственная жидкость в автомобиле, подверженная перегреву. Автомобиль содержит множество жидкостей, которые могут вскипеть при определённых условиях:
Трансмиссионное масло - при перегреве может достигать температуры кипения около 150 °С.
Тормозная жидкость - из-за повышенной гигроскопичности (способности поглощать влагу) с возрастом её температура кипения может снижаться, что приводит к рискам в условиях интенсивного торможения.
Антифриз - начальная температура кипения 105–115 °С, но в случае подделок или нарушений состава этот порог может значительно снизиться.
ATF (жидкость для автоматических коробок передач) - при нормальных условиях работает до 100 °С, но старение снижает её температуру кипения, что также грозит поломками коробки.
