Тормозные колодки современных автомобилей всё чаще комплектуются датчиком износа тормозных колодок. Это связано с повышенным вниманием к состоянию тормозной системы.
В процессе эксплуатации тормозная колодка испытывает сильное трение о чугунный тормозной диск. При этом материал колодки – продукт долгих исследований инженеров многих автогигантов – должен изнашиваться быстрее, чем диск. При сильном уменьшении толщины рабочего слоя колодки её тормозные свойства ухудшаются, возрастает риск отрыва фрикционного материала, риск появления трения металлического основания колодки о металл диска. А это уже чревато серьёзной аварией на дороге.
Датчик износа: конструкция и виды (плюсы и минусы каждого вида)
Чтобы не допустить подобной ситуации, водитель должен знать состояние тормозов своего автомобиля. Для этого нужно периодически осматривать тормозные колодки на предмет толщины оставшегося слоя. Не пропустить, сделать вовремя эту операцию помогает датчик износа. Они бывают трёх видов:
- механические датчики;
- электрические внешние;
- электрические интегрированные.
Первый тип датчиков самый простой, дешевый и малоэффективный. Он представляет собой металлическую скобу, укрепленную одним концом на основании колодки, а другим загнутую в сторону диска. Зазор между концом скобы и поверхностью тормозного диска определяет допустимый износ колодки. Когда колодка сотрется, скоба начинает тереть по диску, издавая характерный писк и скрип. Водитель, услышав посторонний звук, должен осмотреть колодки и принять решение о замене.
Второй тип датчиков, электронный, устанавливается в специальное место на тормозной колодке. Принцип срабатывания аналогичен таковому у механического датчика. При уменьшении толщины до критической, стержень датчика касается металлической поверхности и происходит замыкание цепи датчика, загорается лампочка на приборной панели.
Третий тип датчиков - самый «продвинутый». Принцип работы этого датчика основывается на токопроводящих свойствах материала накладки. С уменьшением толщины фрикционного слоя сопротивление цепи падает, и при определённом его значении включается индикация желтого цвета. Когда износ достигает стержня датчика, цепь датчика замыкается, и загорается красный цвет.
Признаки и причины выхода из строя датчика износа
Датчик износа, каким бы он ни был простым, может сломаться. Механический датчик может отломиться или соскочить с крепления. Электронный датчик имеет несколько вариантов поломки:
- окисление контактов;
- обрыв цепи датчика в колодке;
- обрыв подводящих проводов;
- механическое повреждение.
Правда, сегодня на некоторых автомобилях устанавливаются системы с самотестированием неисправности датчика, но они пока редки.
Как правильно выбрать датчик износа
Произвести выбор датчика износа в Украине легче всего на сайте atl.ua. Для этого достаточно знать марку и модель вашего авто. Также можно осуществить поиск необходимого датчика по VIN-коду вашего автомобиля. Будьте внимательны, если на вашем авто были установлены интегрированные датчики износа, скорее всего, заменить их не оригинальными не получится.
Когда нужна замена датчика износа и почему стоит купить в АТЛ?
Чтобы узнать, нужно ли вам менять датчик износа, лучше всего предоставить автомобиль на диагностику. Специалисты АТЛ профессионально разбираются в данном вопросе. Основываясь на их рекомендациях, вы сможете купить недорогой датчик, который действительно подходит вашей машине.
