Обслуговуємо понад 600 автомобілів на день
Підвіска сучасного автомобіля - це дуже складна система, яку проектує не один десяток фахівців. Вона виконує не тільки амортизацію під час руху автомобіля, але й оберігає його від нахилів або кренів. Особливо небезпечний крен у поперечному напрямку. Він виникає через дію сили доцентрового прискорення на кузов авто. Під час повороту вага машини зміщується на зовнішнє колесо, розвантажуючи при цьому внутрішнє.
Стабілізатор поперечної стійкості при появі нерівномірного навантаження на колеса чинить опір надмірному стиску підвіски з одного боку автомобіля і тим самим зменшує кут нахилу. Стійки стабілізатора поперечної стійкості є одним із необхідних компонентів цього вузла.
Конструктивно стійка стабілізатора є важелем з рухомим кріпленням на обох кінцях. Існує три види рухомого кріплення:
- кульове;
- сайлентблоки;
- сережки.
Сам важіль стійки може бути виконаний як цільнолитим, так і звареним.
Де розташовані стійки стабілізатора
Знайти стійки легко. Враховуючи, що вузол безпосередньо пов'язаний із стабілізатором поперечної стійкості та стійками підвіски, шукати його простіше біля стійки підвіски. Так як важіль обмежує вертикальне переміщення підвіски, зазвичай він має вертикальне розташування недалеко від колеса. На передній осі автомобіля є дві стійки стабілізатора. Заміну передніх стояків стабілізатора краще проводити парою. Тим більше, що ціна на цю послугу рідко буває високою.
Чи не час міняти стійки стабілізатора?
На дорозі не обходиться без ям та нерівностей. Кожен рух незалежної підвіски рухає навіть стійку стабілізатора. Тому на стійки також встановлюється термін експлуатації. Зазвичай вона становить від 50 до 100 тис. км. На практиці через стан автошляхів в Україні ресурс стійок значно нижчий і рідко перевищує 30-40 тис. км.
Зношувана частина стійок – це шарніри: верхній та нижній. Внаслідок їх зносу характеристики роботи підвіски змінюються. Основні зміни наведено нижче:
- глухий стукіт у підвісці, особливо на дрібних купинах;
- при проїзді повороту дрібними нерівностями автомобіль намагається піти з траєкторії руху;
- негучні стуки в підвісці при розгоні та гальмуванні;
- збільшення кута нахилу під час проходження поворотів.
Після того, як ви переконалися в наявності хоча б однієї неполадки в роботі підвіски, необхідно провести огляд авто, бажано використовуючи естакаду або витяг.
Насамперед звертаємо увагу на пильовики. Якщо на них є пориви або тріщини – кронштейн однозначно підлягає заміні. Як кажуть досвідчені майстри, вода і бруд, що потрапила в шарнір, за кілька днів приведуть шарнір в непридатність.
Далі слід перевірити металеву частину на цілісність та тріщини. За наявності тріщин теж викидаємо. І останнє – це зазори у шарнірі. Тут уже знадобиться помічник. Необхідно, розгойдуючи автомобіль, покласти палець на місце стику шарніра та стабілізатора. Якщо відчуєте зміну відстані, то стійку бажано замінити. Без помічника, можна спробувати похитати стійку рукою, але так ви помітите тільки найбільший люфт.
Довіряйте свою безпеку професіоналам
Якщо у вас немає можливості самостійно оглянути підвіску, зверніться до сервісу компанії АТЛ. Наші фахівці – майстри своєї справи. Наші СТО оснащені всім необхідним обладнанням для заміни задніх стояків стабілізатора.
Огляд не займе багато часу. Вартість робіт залежатиме від марки автомобіля та стану різьбових з'єднань. У будь-якому випадку ми можемо запропонувати вам найконкурентніші ціни на заміну стійок стабілізатора.
Автомобілісти повинні розуміти: те, що починається як порушення комфорту в керуванні автомобілем, будь-якої миті може закінчитися поломкою в дорозі. Поломка у дорозі — це дуже великі незручності, які можуть завершитися втратою часу та коштів. Зверніться до atl.ua - і ваші проблеми будуть вирішені!
