0
9
Автомобільний акумулятор — це серце електричної системи автомобіля. Від його стану залежить запуск двигуна, робота освітлення, мультимедіа, клімат-контролю та інших вузлів. Незважаючи на те, що сучасні батареї стали більш надійними, довговічними і невибагливими, правильний догляд за ними як і раніше відіграє ключову роль. Багато водіїв помилково вважають, що достатньо просто встановити АКБ в автомобіль і забути про нього до повної розрядки. Але практика показує: грамотне обслуговування акумуляторів здатне збільшити їх ресурс в півтора-два рази і запобігти раптовим поломкам.
Поради, як обслуговувати акумулятор
Зовнішній огляд і очищення
Першим кроком догляду за АКБ є контроль його зовнішнього стану. Корпус батареї повинен бути чистим і сухим. Забруднення, що осідають на кришці і бічних стінках, нерідко утворюють струмопровідну плівку, яка прискорює саморозряд. Для очищення використовують м'яку щітку і розчин соди, який нейтралізує можливі сліди електроліту. Особливу увагу приділяють клемам: окислені контакти погіршують струмопередачу і створюють додаткові втрати енергії. Щоб запобігти повторному окисленню, клеми рекомендується покривати тонким шаром спеціального антикорозійного мастила.
Контроль рівня електроліту
Якщо у вас встановлена обслуговувана батарея, важливо регулярно перевіряти рівень рідини в банках. Він повинен бути вище краю пластин на 10-15 мм. При нестачі електроліту використовують виключно дистильовану воду. Заборонено доливати звичайну воду з-під крана — солі та домішки викличуть прискорену сульфатацію пластин. У деяких випадках потрібна заміна електроліту в акумуляторі, якщо його щільність істотно знизилася або він забруднився продуктами зносу. Це вже більш складна процедура, яку краще виконувати в сервісі.
Перевірка ступеня заряду
Навіть справна батарея поступово втрачає ємність при коротких поїздках і частих запусках двигуна. Тому кожні 2-3 місяці варто перевіряти напругу на клемах за допомогою мультиметра. Нормальний показник — 12,6–12,8 В. Якщо значення нижче 12,3 В, акумулятор потребує підзарядки. Для контролю стану також використовують ареометр: щільність електроліту повинна знаходитися в діапазоні 1,26–1,28 г/см³ (в залежності від клімату).
Зарядка акумулятора
Зарядка проводиться за допомогою автоматичного або регульованого зарядного пристрою. Класична схема — струмом в 1/10 від номінальної ємності (наприклад, для АКБ 60 А·год — струм 6 А). При цьому важливо стежити, щоб батарея не перегрівалася і не закипала. Повний цикл зарядки займає від 10 до 20 годин. Фахівці рекомендують виконувати планову підзарядку хоча б двічі на рік: восени, перед зимовим сезоном, і навесні.
Особливості експлуатації взимку
Холод — головний ворог АКБ. При низьких температурах сповільнюються хімічні процеси, падає ємність і пусковий струм. Щоб акумулятор прослужив довше в зимовий період, дотримуйтесь простих правил:
- зберігайте машину з батареєю в теплому гаражі або використовуйте утеплювач для АКБ;
- уникайте коротких поїздок — дайте генератору час зарядити батарею;
- по можливості не вмикайте всі енергоспоживачі одночасно;
- при тривалих стоянках знімайте АКБ і зберігайте його в приміщенні.
Діагностика та профілактика
Регулярне обслуговування включає перевірку надійності кріплення батареї. Вібрації і удари негативно позначаються на пластинах і можуть привести до їх осипання. Також необхідно стежити за справністю генератора і системи зарядки. Недозаряд так само небезпечний, як і перезаряд: перший веде до сульфатації, другий — до википання електроліту.
Правильний догляд за акумулятором — це не складний, але системний процес. Досить регулярно контролювати рівень електроліту, підтримувати клеми в чистоті, стежити за ступенем заряду і використовувати зарядний пристрій при необхідності. Таким чином, ви не тільки продовжите термін служби батареї, але і забезпечите безперебійну роботу всієї електросистеми автомобіля.
Якщо підсумувати, то відповідь на питання, як обслуговувати акумулятор, звучить так: приділяйте йому увагу, навіть коли він здається справним. В результаті ви отримаєте надійний запуск в будь-яку погоду, стабільне живлення електрообладнання і значну економію на передчасному придбанні нового АКБ.
