0
544
Мультиметр - один з найважливіших інструментів для діагностики електричних ланцюгів автомобіля. Він дає змогу вимірювати напругу, струм і опір, допомагаючи виявити несправності в проводці, акумуляторі, генераторі та інших електричних компонентах. Давайте детально розглянемо, як користуватися мультиметром в автомобілі.
Основні функції мультиметра
Мультиметр буває двох типів - аналоговий і цифровий. Цифрові мультиметри точніші та зручніші, тому вони кращі для діагностики автомобіля.
Стандартний мультиметр має три основні функції:
- Вольтметр - вимірює напругу (Вольти, В).
- Амперметр - вимірює силу струму (Ампер, А).
- Омметр - вимірює опір (Оми, Ω).
- Деякі моделі мультиметрів також оснащені функціями вимірювання частоти, температури та діодів.
Безпека під час роботи з мультиметром
Перед початком роботи з мультиметром важливо дотримуватися заходів безпеки:
- Завжди перевіряйте, що мультиметр перебуває в правильному режимі вимірювання перед підключенням.
- Уникайте торкання металевих частин щупів під час роботи.
- Не вимірюйте опір у працюючому ланцюзі - це може пошкодити прилад.
- Під час вимірювання сили струму не підключайте мультиметр паралельно навантаженню, інакше може згоріти запобіжник пристрою.
Інструкція, як користуватися мультиметром в автомобілі
Вимірювання напруги - одне з найчастіших діагностичних завдань під час перевірки автомобіля. Для перевірки акумулятора мультиметр встановлюється в режим вимірювання постійної напруги (DCV). Червоний щуп під'єднується до позитивної клеми акумулятора, чорний - до негативної. Повністю заряджений акумулятор у стані спокою має показувати 12,6-12,8 В, а при працюючому двигуні - 13,7-14,7 В. Якщо напруга нижча за 12,4 В, акумулятор розряджений і потребує зарядки.
Генератор перевіряється при заведеному двигуні. Мультиметр під'єднується до клем акумулятора. Якщо напруга менше 13,5 В, це може вказувати на несправність генератора. При напрузі вище 14,8 В можливий вихід з ладу регулятора напруги.
Для вимірювання сили струму мультиметр підключається послідовно з навантаженням. Це необхідно, наприклад, під час діагностики витоків струму. Щоб перевірити витік, запалювання вимикається, ключ виймається, мультиметр переводиться в режим вимірювання струму (мА або А). Мінусову клему акумулятора знімають, один щуп під'єднують до клеми, інший - до виводу акумулятора. Якщо мультиметр показує витік понад 50 мА, можливо, один із пристроїв споживає струм у позаштатному режимі.
Вимірювання опору застосовується для перевірки цілісності ланцюга і діагностики датчиків. Наприклад, під час перевірки запобіжника його витягують, мультиметр встановлюють у режим вимірювання опору (Ω), а його щупи під'єднують до контактів запобіжника. Справний запобіжник покаже опір 0 Ом, перегорілий - «OL» або ∞.
Датчик температури охолоджувальної рідини (ОР) перевіряється після від'єднання роз'єму. Мультиметр у режимі вимірювання опору підключається до його контактів. При холодному двигуні опір має бути в межах 2000-3000 Ом, при гарячому - 200-500 Ом.
Під час проведення вимірювань рекомендується використовувати якісні щупи, оскільки погані контакти можуть призвести до неправильних показань. Корисно звірятися зі схемами електропроводки автомобіля, щоб знати, які значення відповідають нормі. Якщо мультиметр оснащений режимом автовимкнення, це допоможе продовжити термін служби батарейок.
Мультиметр - незамінний інструмент для діагностики електричних несправностей автомобіля. Уміння правильно вимірювати напругу, струм і опір допоможе своєчасно виявляти проблеми з акумулятором, генератором, запобіжниками і датчиками. При дотриманні заходів безпеки і регулярних перевірках мультиметр допоможе уникнути багатьох неприємностей, пов'язаних з електросистемою автомобіля.
