0
40
У практиці будь-якого автомайстра одна з найпоширеніших і дратівливих проблем - це прикипілий, іржавий або закислий болт. Начебто дрібниця - всього лише кріпильний елемент, а скільки клопоту! Однак, якщо підійти до цього питання грамотно і використовувати весь арсенал перевірених прийомів, можна без особливих втрат витягти навіть найвпертіший болт.
Чому болти прикипають і закисають?
Перш ніж приступити до демонтажу, варто розібратися в причинах, чому болти перестають піддаватися. На практиці найчастіше це викликано такими факторами:
- Корозія - основний ворог металевих різьбових з'єднань. Під дією вологи, солі, піску і перепадів температур болти починають іржавіти, а різьблення - закисати.
- Перегрів і термоцикли - особливо актуально для болтів, що працюють в умовах підвищеної температури, наприклад, у гальмівній системі.
- Перетяжка - занадто сильне затягування болта (часто грішать на шиномонтажках) призводить до зриву різьблення або «прикипання».
- Механічні пошкодження - зношені, обламані головки, злизані грані - все це ускладнює демонтаж.
Інструкція, як відкрутити заіржавілий болт
Перед тим як почати викручувати закислий болт, важливо виконати кілька підготовчих кроків:
- Очищення зони роботи. Видаліть бруд, пісок і наліт іржі за допомогою металевої щітки.
- Обробка проникаючою рідиною. Використовуйте WD-40, Liquid Wrench, CRC, або народний спосіб - замочіть болт у гасі. Дайте складу проникнути в різьбу хоча б 15-30 хвилин.
- Постукування. Легкі удари молотком по голівці болта допомагають «розворушити» з'єднання і сприяють проникненню мастила всередину.
1. Використання торцевого ключа і важеля. Класичний спосіб - застосування торцевої головки з тріскачкою і подовжувачем (важелем). Дуже важливо використовувати головку точно відповідного розміру, щоб не зірвати грані. За необхідності подовжте важіль за допомогою труби (т.зв. «кийок» або «плече»).
Порада: Пробуйте погойдувати болт взад-вперед, а не відразу тягнути в один бік. Це послабить «прикипання».
2. Ударна викрутка або гайковерт. Якщо болт не здається, застосовуємо ударний інструмент. Це може бути пневматичний гайковерт або ударна викрутка. Особливо ефективно при роботі з болтами підвіски або гальмівних супортів.
3. Насадка меншого розміру. У разі пошкодження грані використовуйте насадку з внутрішнім зачепленням (наприклад, екстрактор), або злегка меншу головку, яку можна щільно набити молотком на болт. Це дасть додаткове зчеплення.
4. Прогрівання болта. Нагрійте болт газовим пальником або будівельним феном. Метал під час нагрівання розширюється, а потім під час охолодження трохи стискається - це може послабити закисле різьблення. Однак будьте обережні поруч із пластиком, паливною системою або гальмівними шлангами!
5. Метод зварювання. Якщо головка болта повністю зруйнована, до стрижня, що залишився, можна приварити гайку. Після охолодження відкрутіть все разом ключем. Цей спосіб хороший тим, що, крім механічного зачеплення, ви нагріваєте з'єднання, сприяючи ослабленню різьблення.
6. Надріз і відкручування викруткою. Використовуючи болгарку (КШМ), зробіть поперечний надріз на капелюшку болта і вставте в нього ударну плоску викрутку. Підійде для невеликих болтів, доступних зовні.
Якщо все перепробувано, а болт не рухається - вдаємося до крайніх заходів:
- Висвердлювання. Акуратно висвердліть болт, використовуючи спочатку тонке свердло, а потім розширюючи отвір. Обов'язково використовуйте центрувальне кернування, щоб свердло не пішло убік.
- Використання екстрактора. Це спеціальний інструмент зі зворотним різьбленням. Вкручується в попередньо просвердлений отвір і дозволяє викрутити залишок болта.
- Замочування на ніч. Іноді найкраще рішення - просто обробити болт проникаючим мастилом і залишити «відкисати» на кілька годин.
Профілактика - краще, ніж ремонт
Щоб не довелося знову «танцювати з бубном» навколо заіржавілого болта, дотримуйтесь простих рекомендацій:
- Використовуйте мідне або графітове мастило під час встановлення нових болтів.
- Перевіряйте момент затягування динамометричним ключем.
- Проводьте регулярний огляд кріплення в ходовій частині та гальмівній системі.
- Не затягуйте болти «на око» - особливо на СТО.
В арсеналі професійного автомеханіка завжди знайдеться спосіб впоратися навіть із найвпертішим болтом. Головне - не поспішати, не застосовувати грубу силу там, де потрібна точність, і пам'ятати: майже будь-яке кріплення можна перемогти, якщо знати, як підійти до нього.
