0
328
Подвеска выступает буфером между жесткой дорогой и деликатным салоном, поглощая неровности и сохраняя управляемость. Но все ли подвески созданы одинаковыми? Совсем нет! Существует два главных вида подвесок: зависимая и независимая, оба варианта обладают определенными плюсами и минусами. Поэтому давайте разберемся что такое зависимая и независимая подвеска.
Устройство зависимой подвески
Это старинная, но надежная конструкция, которая используется уже более века. Ее суть заключается в том, что колеса одной оси жестко соединены между собой балкой. Это может быть сплошной мост или балка на продольных тягах. Когда одно колесо натыкается на неровность, движение передается на другое колесо через балку, влияя на его угол наклона.
Преимущества зависимой подвески:
Имеет меньше подвижных деталей, что делает ее простой в производстве и обслуживании.
Жесткая балка обеспечивает высокую грузоподъемность и устойчивость к кручению, что делает ее идеальной для грузовых автомобилей и внедорожников.
Часто позволяет получить больший клиренс, что важно для преодоления препятствий на бездорожье.
Простая конструкция делает ее более дешевой в производстве, что может отразиться на конечной цене автомобиля.
Недостатки зависимой подвески:
При наезде на кочки или ямы одно колесо может потерять контакт с поверхностью дороги, что плохо влияет на управление машины.
Она плохо справляется с поглощением неровностей дороги, которое часто приводит к тряске и снижению комфорта пассажиров.
На бездорожье, когда одно колесо на оси теряет контакт с землей, другое колесо также теряет тягу, что затрудняет движение.
Что такое независимая подвеска?
Это более современная и сложная конструкция, в которой колеса одной оси жестко не связаны друг с другом. Каждое колесо подвешено с помощью системы рычагов и упругих элементов, это позволяет им двигаться вне зависимости от друг от друга.
Преимущества независимой подвески:
Обеспечивает более четкое и прогнозируемое управление автомобилем, поскольку неровности дороги не влияют на углы наклона колес.
Благодаря независимому ходу колес, подвеска эффективнее поглощает неровности, обеспечивая плавную и комфортную езду.
Уменьшает крен кузова во время поворотов, что улучшает устойчивость автомобиля.
Позволяет каждому колесу максимально контактировать с дорогой даже на неровной поверхности, что улучшает сцепление и безопасность.
Недостатки независимой подвески:
Имеет больше подвижных деталей, что делает ее более сложной в производстве и обслуживании, а также более дорогой.
Не всегда может обеспечить такую же грузоподъемность, как зависимая, из-за меньшей прочности конструкции.
Часть видов НП могут иметь меньший клиренс, что делает их не такими подходящими для бездорожья.
Зависимая или независимая подвеска
Зависимая подвеска чаще используется на грузовых автомобилях, внедорожниках и бюджетных легковых автомобилях. Независимая подвеска более распространена на седанах, хэтчбеках, кроссоверах и спортивных автомобилях. Если вы планируете ездить по бездорожью или перевозить тяжелые грузы, ЗП может быть лучшим выбором. Если же вам важнее управляемость, комфорт и безопасность на асфальтированных дорогах, НП станет лучшим решением.
