Чому туго крутиться кермо?

Корисно знати

Серпень 23

3133

Сучасні автомобілі оснащені безліччю систем, які роблять керування комфортним і безпечним. Однією з таких систем є підсилювач керма, який значно полегшує процес повороту рульового колеса. Однак, незважаючи на всі переваги, гідравлічний і електричний підсилювачі керма схильні до зносу і можуть з часом вийти з ладу. Однією з перших ознак такої несправності є те, що туго крутиться кермо. Ігнорування цієї проблеми може призвести не тільки до погіршення керованості, а й до серйозних аварійних ситуацій. Розберемося в основних причинах тугого керма, методах діагностики та способах усунення несправностей.

Туго крутиться кермо: основні причини

Існує кілька факторів, які можуть призвести до того, що важко крутиться кермо. Основні з них включають:

Однією з найпоширеніших причин, через які кермо стає тугим, є знижений тиск у шинах. Якщо тиск нижчий за рекомендований рівень, збільшується площа контакту шини з дорожнім покриттям, що вимагає більшого зусилля для повороту керма. Це особливо помітно під час маневрування на низьких швидкостях або під час паркування. Регулярна перевірка і підтримання тиску в шинах на рівні, зазначеному виробником, допоможе уникнути цієї проблеми.
Неправильне встановлення кутів розвал-сходження також може стати причиною тугого керма. Розвал-сходження визначає правильність кута установки коліс відносно один одного і дорожнього полотна. При порушенні цих кутів збільшується опір при повороті коліс, що робить обертання керма складним. Порушення розвал-сходження може статися після потрапляння в яму, удару об бордюр або наїзд на лежачий поліцейський на високій швидкості. Для діагностики та коригування кутів розвал-сходження необхідно звернутися в автосервіс, де є спеціалізоване обладнання.
Неправильне балансування коліс призводить до нерівномірного розподілу маси відносно центру колеса, що викликає вібрацію під час руху і робить кермо тугим. Така проблема зазвичай супроводжується довільним відхиленням керма в бік під час руху і вібрацією на кермі. Балансування коліс має проводитися регулярно, особливо після заміни шин або після сильного удару.
В автомобілях з електропідсилювачем керма туге обертання може бути пов'язане з його несправностями. Часто причиною може бути вихід з ладу запобіжників, обгорання проводки або проблеми з датчиком обертання. Електропідсилювач також може перестати працювати через зношування його компонентів. Для виявлення точної причини потрібна спеціалізована діагностика, яку можна провести в автосервісі.
Гідропідсилювач керма (ГУР) є складною системою, що складається з насоса, клапанів і гідравлічної рідини. Туге обертання керма може бути спричинене зносом насоса ГУР, заповітрюванням системи, недостатнім натягом ременя насоса або несправностями клапанів. Заповнення системи відбувається, коли в гідравлічну рідину потрапляє повітря, що спричиняє гул і зниження ефективності роботи ГУР. Якщо натяг ременя ослаблено, кермо стає тугим при обертанні на місці, а також може виникнути писк. Повний вихід з ладу насоса ГУР призведе до неможливості повороту керма без значних зусиль.
Гідравлічна рідина в системі ГУР відіграє ключову роль у забезпеченні плавного обертання керма. Якщо рівень рідини падає нижче мінімального значення або рідина втрачає свої властивості, кермо стає тугим. Причиною зниження рівня рідини може бути витік, викликаний зносом ущільнювачів або пошкодженням шлангів. Заміна гідравлічної рідини повинна проводитися відповідно до рекомендацій виробника, а при виявленні витоків - негайно усуватися.
Рульова рейка є основним елементом системи рульового управління, і її несправності також можуть зробити кермо тугим. Проблеми з рульовою рейкою можуть проявлятися у вигляді стуку під час повороту керма, закушування керма або нерівномірного зусилля на кермі. Якщо йдеться про гідропідсилювач, то може також спостерігатися витік рідини і гул під час повороту керма. В автомобілях з електропідсилювачем закушування керма і стукіт під час повороту можуть вказувати на знос зубчастої передачі або підшипників.

Важко крутиться кермо: як уникнути проблеми?

Щоб мінімізувати ризик виникнення проблем із кермовим керуванням, дотримуйтесь таких рекомендацій:

Регулярно перевіряйте тиск у шинах. Це можна зробити за допомогою манометра, який має бути в арсеналі кожного автовласника. Підтримуйте тиск у межах, рекомендованих виробником.
Проходьте регулярну діагностику розвал-сходження. Особливу увагу цьому аспекту варто приділяти після сильних ударів або проїзду нерівною дорогою.
Проводьте балансування коліс після заміни шин або після значних механічних впливів на автомобіль.
Слідкуйте за рівнем і станом гідравлічної рідини. За необхідності проводьте заміну рідини та усувайте витоки.
Звертайте увагу на будь-які зміни в роботі рульового управління. Сторонні шуми, вібрації або утруднене кермування.