0
38
В практике любого автомастера одна из самых распространённых и раздражающих проблем — это прикипевший, ржавый или закисший болт. Вроде бы мелочь — всего лишь крепёжный элемент, а сколько хлопот! Однако, если подойти к этому вопросу грамотно и использовать весь арсенал проверенных приёмов, можно без особых потерь извлечь даже самый упрямый болт.
Почему болты прикипают и закисают?
Прежде чем приступить к демонтажу, стоит разобраться в причинах, почему болты перестают поддаваться. На практике чаще всего это вызвано следующими факторами:
Коррозия — основной враг металлических резьбовых соединений. Под действием влаги, соли, песка и перепадов температур болты начинают ржаветь, а резьба — закисать.
Перегрев и термоциклы — особенно актуально для болтов, работающих в условиях повышенной температуры, например, в тормозной системе.
Перетяжка — слишком сильное затягивание болта (часто грешат на шиномонтажках) приводит к срыву резьбы или “прикипанию”.
Механические повреждения — изношенные, обломанные головки, слизанные грани — всё это затрудняет демонтаж.
Инструкция, как открутить заржавевший болт
Перед тем как начать выкручивать закисший болт, важно выполнить несколько подготовительных шагов:
Очистка зоны работы. Удалите грязь, песок и налёт ржавчины с помощью металлической щётки.
Обработка проникающей жидкостью. Используйте WD-40, Liquid Wrench, CRC, либо народный способ — замочите болт в керосине. Дайте составу проникнуть в резьбу хотя бы 15–30 минут.
Постукивание. Лёгкие удары молотком по головке болта помогают “расшевелить” соединение и содействуют проникновению смазки внутрь.
1. Использование торцевого ключа и рычага. Классический способ — применение торцевой головки с трещоткой и удлинителем (рычагом). Очень важно использовать головку точно подходящего размера, чтобы не сорвать грани. При необходимости удлините рычаг с помощью трубы (т.н. “дубинка” или “плечо”).
Совет: Пробуйте покачивать болт взад-вперёд, а не сразу тянуть в одну сторону. Это ослабит “прикипание”.
2. Ударная отвертка или гайковёрт. Если болт не сдается, применяем ударный инструмент. Это может быть пневматический гайковерт или ударная отвёртка. Особенно эффективно при работе с болтами подвески или тормозных суппортов.
3. Насадка меньшего размера. В случае повреждения грани используйте насадку с внутренним зацеплением (например, экстрактор), либо слегка меньшую головку, которую можно плотно набить молотком на болт. Это даст дополнительное сцепление.
4. Прогрев болта. Нагрейте болт газовой горелкой или строительным феном. Металл при нагреве расширяется, а затем при охлаждении немного сжимается — это может ослабить закисшую резьбу. Однако будьте осторожны рядом с пластиком, топливной системой или тормозными шлангами!
5. Метод сварки. Если головка болта полностью разрушена, к оставшемуся стержню можно приварить гайку. После остывания открутите всё вместе ключом. Этот способ хорош тем, что кроме механического зацепления вы нагреваете соединение, способствуя ослаблению резьбы.
6. Надрез и откручивание отвёрткой. Используя болгарку (УШМ), сделайте поперечный надрез на шляпке болта и вставьте в него ударную плоскую отвёртку. Подойдёт для небольших болтов, доступных снаружи.
Если всё перепробовано, а болт не двигается — прибегаем к крайним мерам:
Высверливание. Аккуратно высверлите болт, используя сначала тонкое сверло, а затем расширяя отверстие. Обязательно используйте центрирующее кернение, чтобы сверло не ушло вбок.
Использование экстрактора. Это специальный инструмент с обратной резьбой. Вкручивается в предварительно просверленное отверстие и позволяет выкрутить остаток болта.
Замачивание на ночь. Иногда лучшее решение — просто обработать болт проникающей смазкой и оставить “откисать” на несколько часов.
Профилактика — лучше, чем ремонт
Чтобы не пришлось снова “танцевать с бубном” вокруг заржавевшего болта, следуйте простым рекомендациям:
Используйте медную или графитовую смазку при установке новых болтов.
Проверяйте момент затяжки динамометрическим ключом.
Проводите регулярный осмотр крепежа в ходовой части и тормозной системе.
Не затягивайте болты "на глаз" — особенно на СТО.
В арсенале профессионального автомеханика всегда найдётся способ справиться даже с самым упрямым болтом. Главное — не спешить, не применять грубую силу там, где нужна точность, и помнить: почти любой крепёж можно победить, если знать, как подойти к нему.
