0
1264
Завести дизельный двигатель после того, как топливо в системе полностью закончилось, - задача, требующая знаний и осторожности. Дизельные моторы критически зависят от давления топлива и герметичности топливной системы, и даже незначительное попадание воздуха может привести к серьезным проблемам. В отличие от бензиновых двигателей, дизельные системы не прощают ошибок, связанных с попаданием воздуха. Поэтому правильная прокачка системы после "сухого" бака - ключевой момент.
Давайте разберемся, как завести дизель после окончания топлива, и что делать, чтобы избежать возможных повреждений.
Почему дизель сложно завести после окончания топлива
Для начала стоит понять, почему дизельные двигатели реагируют так негативно на "сухой" бак. В дизельных системах топливо не только сгорает для получения энергии, но и играет роль смазки для топливного насоса высокого давления (ТНВД). Когда топливо заканчивается, насос начинает "сосать" воздух, что приводит к снижению давления в системе и может вызвать повреждение самого насоса.
Кроме того, отсутствие топлива нарушает работу форсунок, которые должны быть постоянно под давлением. Даже после заправки топливом воздух может остаться в магистралях, что не позволит топливу поступить в камеру сгорания.
Инструкция как завести дизель после окончания топлива
Первое, что необходимо сделать - это заправить машину дизельным топливом. Рекомендуется заправить хотя бы половину бака, чтобы избежать новых завоздушиваний. Это особенно важно для автомобилей с большим объемом бака или тех, у которых бак сложной формы.
После заправки осмотрите топливные шланги, соединения и фильтры на предмет возможных утечек. Если в системе присутствует негерметичность, запуск дизеля будет невозможен даже при полном баке. Подсос воздуха может происходить через поврежденные топливные шланги, прокладки или некачественно установленные фильтры.
Многие дизельные автомобили оснащены ручным насосом для прокачки топлива. Обычно он располагается на фильтре тонкой очистки или рядом с ТНВД. Чтобы прокачать систему:
Найдите ручной насос (иногда его называют "грушей").
Нажимайте на него до тех пор, пока не почувствуете сопротивление и топливо не начнет поступать по магистралям.
В некоторых случаях придется откручивать сливной болт на фильтре, чтобы выпустить воздух из системы.
Если у вас нет ручного насоса или он не справляется с задачей, придется прокачивать систему через форсунки:
Открутите штуцеры на форсунках, чтобы воздух мог выйти.
Включите зажигание, чтобы топливный насос начал нагнетать давление.
Как только из форсунок пойдет топливо, можно закрутить штуцеры обратно.
Обычно после этого двигатель запустится, так как вся воздушная пробка будет удалена.
Однако важно помнить, что на современных автомобилях с электронным управлением топливной системой такая процедура может быть осложнена. В этих случаях лучше обратиться к профессионалам.
После прокачки системы можно попытаться завести двигатель. Держите стартер включенным около 10 секунд, но не дольше, чтобы не перегреть его. В некоторых случаях понадобится несколько попыток, чтобы полностью выгнать воздух из топливной системы. Если после двух-трех попыток двигатель не запускается, проверьте систему повторно на наличие воздуха.
После того, как двигатель заработает, внимательно осмотрите топливную систему на наличие возможных подтеков топлива. Особенно это касается соединений, которые вы откручивали во время прокачки системы.
Профилактика: как избежать проблемы в будущем
Чтобы избежать проблем с попаданием воздуха в топливную систему дизельного двигателя, важно придерживаться ряда профилактических мер. Во-первых, заправляйтесь вовремя. Не допускайте ситуации, когда топливо заканчивается полностью, поскольку современные дизельные системы чувствительны даже к небольшим воздушным пробкам, которые могут образоваться при низком уровне топлива. Оптимально заправляться заранее, когда в баке остается около четверти топлива.
Регулярное обслуживание топливной системы также играет важную роль. Нужно своевременно менять топливные фильтры и проверять состояние топливных шлангов. Также стоит очищать топливный бак от осадков и конденсата, которые могут скапливаться при перепадах температур.
Кроме того, полезно использовать специальные присадки для дизельного топлива. Они помогают предотвратить образование коррозии в топливной системе и улучшают качество топлива, что снижает риск загрязнения топливных магистралей и насосов.
