0
453
Тиск оливи в двигуні - це один із ключових параметрів, що визначають справність силової установки. Від нього безпосередньо залежить ефективність змащення, термін служби деталей і загальна надійність роботи ДВЗ. Відхилення тиску від норми, як у більший, так і в менший бік, може сигналізувати про серйозні несправності, тому вкрай важливо знати, який тиск вважається нормальним, з яких причин можливі відхилення і як правильно діагностувати проблему.
Нормальний тиск оливи в двигуні: цифри і нюанси
Допустимі значення тиску оливи залежать від конструкції двигуна, його об'єму, кількості обертів, температури і в'язкості оливи. Однак можна виділити орієнтовні норми, які підходять для більшості легкових автомобілів:
Режим роботи | Норма тиску оливи |
Холодний запуск | 4–6 бар |
Прогрітий двигун (холостий хід, 700–900 об/хв) | 0,8–1,5 бар |
Робочі оберти (2 000–3 000 об/хв) | 2,5–4 бар |
Підвищені оберти (понад 4 000 об/хв) | до 5–6 бар |
За умови прогрітого двигуна тиск не повинен опускатися нижче 0,7 бар на холостому ході - це критична відмітка, за якої є ризик оливного голодування і пошкодження шатунно-кривошипного механізму.
Від чого залежить тиск оливи?
На тиск оливи впливають:
Температура оливи: що вища температура, то нижча в'язкість, отже, і тиск.
Тип і в'язкість оливи: малов'язкі оливи (наприклад, 0W-20) створюють менший тиск, ніж густі (наприклад, 10W-60).
Стан масляного насоса: знос насоса веде до падіння тиску.
Зазори в парах тертя: збільшені зазори в корінних і шатунних підшипниках знижують опір потоку масла.
Стан фільтра і редукційного клапана: забруднений фільтр або клапан, що заїдає, спотворюють тиск.
Рівень оливи в піддоні: низький рівень - одна з найчастіших причин падіння тиску.
Причини зниженого тиску оливи
Знос корінних і шатунних підшипників колінвала. Олива занадто легко йде із зазорів, не створюючи необхідного тиску.
Підвищені зазори в масляному насосі. Призводить до зниження продуктивності насоса.
Низький рівень оливи. Насос починає захоплювати повітря, тиск падає.
Несправність редукційного клапана. Клапан, що заклинив у відкритому положенні, скидає тиск.
Розрідження масла. Можливо через перегрівання, паливо в олії, воду (антифриз).
Низькоякісне або невідповідне за в'язкістю масло.
У разі тривалої їзди з низьким тиском оливи можливе руйнування вкладишів, перегрівання колінвалу, задираки і повний вихід двигуна з ладу.
Причини підвищеного тиску масла
Заклинювання редукційного клапана в закритому положенні. Тиск не скидається, що може призвести до пошкодження масляного фільтра або протікання.
Сильне загустіння оливи. Використання оливи з надлишковою в'язкістю, особливо в холодну погоду.
Засмічення масляних каналів або фільтра. Опір потоку спричиняє зростання тиску.
Перелив оливи. Надмірна кількість оливи збільшує навантаження на насос.
Надмірна герметизація системи. Наприклад, встановлення нештатних пробок або клапанів може вплинути на циркуляцію.
Підвищений тиск - не завжди добре. Він може призвести до пошкодження сальників, розриву фільтра і витоків.
Як діагностувати тиск оливи?
Для точної діагностики тиску оливи найкраще використовувати механічний манометр, оскільки штатні датчики можуть давати неточні свідчення. Перевірка починається з установки манометра замість штатного датчика тиску, після чого слід провести вимірювання на холостому ходу і за підвищених обертів двигуна - наприклад, на 2 000, 3 000 і 4 000 об/хв.
Важливо також спостерігати за поведінкою тиску під час прогрівання: як він змінюється в міру нагрівання двигуна. Крім цього, можна додатково перевірити рівень і стан мастила - звернути увагу на його колір, запах і консистенцію. Не буде зайвим оцінити роботу масляного насоса і редукційного клапана, а також за необхідності зняти і оглянути масляний фільтр. Корисно провести порівняння тиску на холодному і повністю прогрітому моторі - це допоможе виявити відхилення в системі змащення.
Як усунути проблеми з тиском масла?
Якщо тиск занадто низький, варто почати із заміни оливи та фільтра. При цьому бажано перевірити роботу масляного насоса і редукційного клапана, а також оглянути вкладиші і колінвал на наявність зносу. Іноді саме вони стають причиною падіння тиску.
У разі, якщо тиск навпаки занадто високий, насамперед перевіряється редукційний клапан - можливо, він заклинив або працює некоректно. Також потрібно переконатися, що фільтр не забитий, і використовується масло з рекомендованою в'язкістю. Ще одна можлива причина - проблеми з системою вентиляції картера (PCV), тому і її варто перевірити.
Тиск масла - це критично важливий параметр, який не можна ігнорувати. Його стабільність - запорука довговічності двигуна. Регулярно перевіряйте рівень і якість оливи, використовуйте оливи, що відповідають специфікаціям вашого автомобіля, і не нехтуйте діагностикою за перших ознак відхилень. Пам'ятайте: двигун прощає багато, але не олійне голодування.
