0
539
Якщо часто вмикається вентилятор охолодження, це починає дратувати, особливо влітку: стоїш у заторі або на світлофорі, і буквально кожні півтори-дві хвилини вентилятор вмикається і починає шуміти. Іноді така поведінка - норма, але бувають випадки, коли йдеться вже про приховані неполадки в системі охолодження. Розберемося, де межа між допустимим і тривожним.
Коли працює вентилятор охолодження - це нормально?
Важливо розуміти, що спрацьовування вентилятора в певних ситуаціях абсолютно виправдане. Наприклад, коли автомобіль працює на холостому ходу, стоїть у заторі або рухається повільно, природного потоку повітря через радіатор стає недостатньо. У таких випадках вентилятор бере на себе функцію примусового обдування, допомагаючи відводити тепло від охолоджувальної рідини. Це дає змогу уникнути перегріву, особливо в теплу пору року або під час тривалих зупинок.
Буває також, що вентилятор вмикається вже після того, як двигун заглушено. Це не привід для занепокоєння - агрегат продовжує виділяти тепло, і вентилятор короткочасно вмикається, щоб запобігти локальному перегріву і продовжити термін служби вузлів. Сучасні автомобілі, особливо з електронним управлінням, використовують температурні датчики, які регулюють увімкнення та вимкнення
Часто вмикається вентилятор охолодження - це симптом несправності?
Якщо вентилятор починає вмикатися навіть за коротких зупинок, коли двигун тільки прогрітий, або робить це занадто часто без явної причини - варто звернути увагу на загальний стан системи охолодження. На практиці з'ясовується, що найчастішими винуватцями такої поведінки є неповний рівень охолоджувальної рідини, термостат, що не до кінця відкривається, несправні температурні датчики, забруднений радіатор і проблеми з самим вентилятором.
Особливу увагу потрібно приділити рівню антифризу. Навіть невеликий «недолив» може порушити циркуляцію рідини, особливо якщо в системі залишилося повітря після заміни деталей. Повітряні пробки часто призводять до того, що термостат відкривається із затримкою або нерівномірно, рідина циркулює погано, і двигун починає перегріватися. У такій ситуації вентилятор вмикається частіше, ніж зазвичай, намагаючись компенсувати проблему.
Вплив термостата, датчиків і герметика
Некоректно працюючий термостат - часта причина перегріву і активації вентилятора. Навіть нова деталь, якщо встановлена з порушенням, може працювати нестабільно. Наприклад, якщо попередні майстри саджали термостат на герметик, це вже тривожний дзвіночок. Герметик, нехай і в невеликій кількості, може перешкодити правильній посадці і теплообміну, а це впливає на час відкриття клапана. Затримка у відкритті термостата - і вентилятор вмикається за температурою занадто рано і часто.
Не варто забувати і про температурні датчики. У деяких машинах, включно з Caldina, встановлений окремий датчик, що керує вентилятором, і він може працювати незалежно від показань, що відображаються на приладовій панелі. Тобто, водієві здається, що все гаразд - стрілка в нормі, але вентилятор вмикається занадто рано, тому що другий датчик передає спотворену інформацію в ЕБУ. Іноді достатньо під'єднатися до діагностики, щоб з'ясувати, що саме дає збій - датчик або блок управління.
Забруднення радіатора і його наслідки
Навіть якщо радіатор візуально чистий, він міг частково забитися, особливо в нижній частині. Бруд, дорожній пил, дрібне сміття, комахи - все це з часом забиває стільники, знижуючи теплообмін. Новий радіатор вирішує проблему, але за умови правильного встановлення і промивання всієї системи. У випадку зі старим радіатором, як розповідав водій, знизу все ж була невелика забитість, і хоча він на перший погляд був чистий, проблема могла критися саме в цьому. Подібні забруднення особливо критичні у спеку, коли навантаження на систему охолодження збільшується.
Як усунути проблему і нормалізувати роботу системи
Якщо після всіх замін вентилятор все ще працює занадто активно, насамперед варто розповітрювати систему. Зробити це можна самостійно: встановити машину під нахилом (щоб радіатор опинився вище), увімкнути пічку на максимум і дати двигуну попрацювати на холостих. При цьому необхідно спостерігати за рівнем охолоджувальної рідини в розширювальному бачку і за необхідності доливати, поки не припинять виходити бульбашки повітря.
Якщо після повної розвоздушки поведінка вентилятора не зміниться, наступним кроком буде перевірка датчиків і термостата. Також не завадить під'єднати сканер до OBD-роз'єму і зчитати параметри температури в реальному часі - це допоможе переконатися, наскільки коректно датчики передають інформацію.
