0
6
Перевернуті вкладиші — це один з найбільш руйнівних і дорогих видів несправностей у двигуні внутрішнього згоряння. Така поломка вказує на критичні проблеми в кривошипно-шатунному механізмі (КШМ), супроводжується характерними стуками, втратою тиску масла і нерідко вимагає капітального ремонту двигуна. Розберемо докладно, чому відбувається проворот шатунних або корінних вкладишів, як його діагностувати і що робити в разі виникнення.
Що таке вкладиші і навіщо вони потрібні?
Вкладиші — це елементи підшипників ковзання, які встановлюються в посадочні місця шатуна (шатунні) і блоку циліндрів (корінні) для забезпечення плавного обертання колінчастого вала. Вони складаються з міцної металевої основи і шару антифрикційного матеріалу, здатного витримувати значні навантаження і температури при постійному контакті з обертовими поверхнями.
Вкладиші працюють в масляній ванні: між ними і шийками колінчастого вала створюється масляний клин, що забезпечує рідинне тертя. Це дозволяє уникнути прямого контакту між деталями і мінімізувати знос. Порушення цього режиму — прямий шлях до провороту вкладишів.
Чому провернуло вкладиші: основні причини
- Масляне голодування. Головний ворог вкладишів — це нестача масла. Низький рівень, погана якість або втрата тиску призводить до розриву масляної плівки. В умовах сухого тертя антифрикційний шар швидко руйнується, температура зростає, і вкладиш починає приварюватися до шийки вала, а потім — прокручуватися в ложі.
- Засмічення масляних каналів. Наявність відкладень, шламу, металевої стружки або продуктів зносу в системі змащення блокує масляні отвори, погіршуючи подачу масла до шийок колінчастого вала.
- Неправильна установка або ремонт. Порушення при складанні: неспіввісність, недостатній натяг, неправильний підбір ремонтних вкладишів, погане затягування болтів — все це підвищує ризик провертання. Особливо часто такі випадки спостерігаються після неякісного капремонту.
- Знос колінчастого вала або шатуна. Зношені або овальні шийки, мікротріщини, задирки порушують рівномірність тиску і збільшують тертя, провокуючи перегрів і проворот.
- Перегрів двигуна. Висока температура знижує в'язкість масла, погіршує його змащувальні властивості. Також можливе теплове розширення металу, що зменшує зазори і створює додаткові зусилля, що діють на вкладиші.
- Надмірні навантаження, перевантаження двигуна. Тривала їзда на високих обертах, буксирування важких вантажів або тюнінг, не передбачений заводом, збільшують механічні і теплові навантаження на КШМ.
- Сторонні частинки в моторі. Пісок, бруд, металевий пил через поганий фільтр або неправильне складання стають абразивом і викликають прискорений знос тертьових поверхонь.
Ознаки провернутих вкладишів
Визначити провертання вкладиша за зовнішніми ознаками не завжди просто. Однак є характерні симптоми, на які варто звернути увагу:
- Глухий металевий стукіт з нижньої частини двигуна, особливо на холодну або при наборі обертів;
- Падіння тиску масла, супроводжуване загорянням сигнальної лампи на приладовій панелі;
- Втрата потужності, нестійка робота на холостому ходу;
- Вібрації і нестабільність при розгоні;
- Сліди задирів або блискучий наліт в маслі, поява металевого порошку в фільтрі або на зливній пробці.
Якщо ви помітили хоча б частину цих симптомів — експлуатацію необхідно негайно припинити, інакше можна повністю зруйнувати двигун.
Наслідки провороту вкладишів
Неправильно думають ті, хто вважає, що провернутий вкладиш — це «просто стукіт». Ось лише деякі можливі наслідки:
- Задири і овальність шийок колінчастого вала, що вимагають шліфування або повної заміни вала;
- Пошкодження шатуна, включаючи руйнування замків кришки;
- Розбивання ложа вкладиша в блоці циліндрів, що може призвести до втрати ремонтопридатності двигуна;
- Деформація кришок корінних опор;
- Обрив шатуна, здатний пробити блок і вивести мотор з ладу остаточно;
- Плавлення і зварювання металів при «прихваті», що перетворює елементи КШМ в монолітну масу.
Що робити, якщо провернуло вкладиші?
Якщо у вашому автомобілі провернуло вкладиші, головне — негайно припинити експлуатацію двигуна. Навіть короткочасний запуск може істотно погіршити пошкодження і привести до капітального ремонту із заміною колінчастого вала або блоку циліндрів. У такій ситуації необхідно організувати буксирування машини в автосервіс або викликати евакуатор.
Першим етапом в сервісі стане повне розбирання двигуна. Без розтину нижньої частини — піддону картера — неможливо точно визначити ступінь зносу і характер руйнувань. Особлива увага при дефектації приділяється колінчастому валу: проводиться вимірювання діаметра і овальності шатунних і корінних шийок, оцінюється наявність задирів, тріщин або ознак перегріву.
Після діагностики приймається рішення про спосіб відновлення. Можливе шліфування шийок колінчастого вала під ремонтний розмір з подальшою установкою відповідних за класом і натягом ремонтних вкладишів. Якщо пошкоджений шатун або
