0
1812
При покупці автомобіля, майбутній власник неминуче стикається з дилемою: який привід кращий: передній чи задній? Обидва варіанти мають унікальні характеристики, плюси і мінуси, які необхідно ретельно зважити для прийняття вірного рішення.
Що таке передній привід
Передній привід - це тип компонування автомобіля, в якому мотор передає момент, що крутить, на передні колеса. Двигун, розташований поперечно в моторному відсіку, передає момент, що крутить, через коробку передач (механічну, автоматичну або варіатор) на диференціал, який, у свою чергу, розподіляє його між передніми колесами. Це дозволяє переднім колесам одночасно обертатися із різною швидкістю, що необхідно для проходження поворотів.
Переваги та недоліки переднього приводу
Однією з головних переваг ПП є компактність компонування. Через те, що немає карданного валу та диференціалу заднього воно дозволяє звільнити простір у салоні та багажному відділенні, а також знизити загальну вагу машини. Завдяки меншій вазі та меншим втратам на тертя в трансмісії, автомобілі з ПП зазвичай споживають менше палива, ніж аналоги із ЗП або ПП. Розміщення двигуна над провідними колесами забезпечує краще зчеплення з дорогою на снігу, льоду або мокрій поверхні, що робить авто з ПП більш стійкими та передбачуваними у складних дорожніх умовах. Простота конструкції ПП робить його більш доступним у виробництві та обслуговуванні, що позитивно впливає на кінцеву вартість та експлуатаційні витрати.
Однак він має свої недоліки. Таке компонування двигуна над провідними колесами призводить до перерозподілу ваги під час розгону, що може зменшити зчеплення передніх коліс з дорогою і призвести до пробуксовування машини. При проходженні поворотів на великій швидкості автомобілі з ПП можуть демонструвати недостатню поворотність (схильність до розширення траєкторії), що вимагає від водія додаткових коригувань кермом. При розгоні машини або на мокро-слизькій дорозі водій може відчувати так званий "крутний момент на кермі", коли кермо прагне вирватися з рук через реактивні сили в трансмісії. Передні шини автомобілів з ПП зазвичай зношуються швидше, ніж задні, оскільки вони виконують одночасно функції руху та управління.
Вплив переднього приводу на керованість та комфорт
ПП має свої особливості, які впливають на керованість та комфорт автомобіля. Недостатня повертаність і "крутний момент на кермі" можуть вимагати від водія додаткових навичок та уваги, особливо на слизьких дорогах або за агресивного стилю водіння. Однак, сучасні системи стабілізації та електронні помічники допомагають мінімізувати ці ефекти та зробити керування автомобілем з ПП більш безпечним та передбачуваним.
Що стосується комфорту, ПП зазвичай забезпечує плавний та тихий хід завдяки відсутності карданного валу та заднього диференціала. Відсутність тунелю для карданного валу дозволяє створити більш просторий і комфортний салон.
Що таке задній привід
Задній привід - це тип компонування трансмісії, де момент, що крутить, від двигуна передається виключно на задні колеса. Така конструкція була домінуючою у першій половині XX століття і досі використовується у багатьох спортивних автомобілях, потужних седанах та пікапах. В авто із заднім приводом двигун передає момент, що крутить, на задні колеса через трансмісію, яка складається з коробки передач, карданного валу і диференціала. Диференціал розподіляє потужність між задніми колесами, дозволяючи їм обертатися із різною швидкістю при поворотах.
Плюси та мінуси заднього приводу
Завдяки класичному компонування з двигуном спереду і провідними колесами ззаду, задньопривідні автомобілі мають збалансовану розважування. Це дозволяє досягти кращої керованості та стійкості на дорозі, особливо при активному водінні. Поведінка задньопривідних машин на межі зчеплення з дорогою вважається більш передбачуваною та зрозумілою, що дає водію більше можливостей для контролю над автомобілем у заносі за допомогою керма та педалі газу.
При розгоні такі машини демонструють ефективнішу динаміку, оскільки вага перерозподіляється на задню вісь, збільшуючи зчеплення провідних коліс із дорогою. Відсутність приводних валів та ШРУСів на передній осі знижує навантаження на трансмісію, що може збільшити термін її служби. Крім того, задній привід забезпечує перевагу при буксируванні важких причепів або руху бездоріжжям, так як задні колеса отримують більше зчеплення за рахунок перенесення ваги.
З недоліків можна зарахувати такі моменти. На снігу або льоду задньопривідні машини можуть бути більш схильними до занесення, що вимагає від водія додаткових навичок та уваги. Карданний вал, що передає момент, що крутить, на задню вісь, займає простір під підлогою салону, що може зменшити об'єм багажного відділення і обмежити компонування салону. Задній привід зазвичай складніший і дорожчий у виробництві, ніж передній, що може вплинути на кінцеву сто
