0
69
Если часто включается вентилятор охлаждения, это начинает раздражать, особенно летом: стоишь в пробке или на светофоре, и буквально каждые полторы-две минуты вентилятор включается и начинает шуметь. Иногда такое поведение — норма, но бывают случаи, когда речь уже идёт о скрытых неполадках в системе охлаждения. Разберёмся, где грань между допустимым и тревожным.
Когда работающий вентилятор охлаждения — это нормально?
Важно понимать, что срабатывание вентилятора в определённых ситуациях абсолютно оправдано. Например, когда автомобиль работает на холостом ходу, стоит в заторе или движется медленно, естественного потока воздуха через радиатор становится недостаточно. В таких случаях вентилятор берёт на себя функцию принудительного обдува, помогая отводить тепло от охлаждающей жидкости. Это позволяет избежать перегрева, особенно в тёплое время года или при длительных остановках.
Бывает также, что вентилятор включается уже после того, как двигатель заглушен. Это не повод для беспокойства — агрегат продолжает выделять тепло, и вентилятор кратковременно включается, чтобы предотвратить локальный перегрев и продлить срок службы узлов. Современные автомобили, особенно с электронным управлением, используют температурные датчики, которые регулируют включение и отключение
Часто включается вентилятор охлаждения — это симптом неисправности?
Если вентилятор начинает включаться даже при коротких остановках, когда двигатель только прогрет, или делает это слишком часто без явной причины — стоит обратить внимание на общее состояние системы охлаждения. На практике выясняется, что наиболее частыми виновниками такого поведения являются неполный уровень охлаждающей жидкости, не до конца открывающийся термостат, неисправные температурные датчики, загрязнённый радиатор и проблемы с самим вентилятором.
Особое внимание нужно уделить уровню антифриза. Даже небольшой "недолив" может нарушить циркуляцию жидкости, особенно если в системе остался воздух после замены деталей. Воздушные пробки часто приводят к тому, что термостат открывается с задержкой или неравномерно, жидкость циркулирует плохо, и двигатель начинает перегреваться. В такой ситуации вентилятор включается чаще обычного, пытаясь компенсировать проблему.
Влияние термостата, датчиков и герметика
Некорректно работающий термостат — частая причина перегрева и активации вентилятора. Даже новая деталь, если установлена с нарушением, может работать нестабильно. К примеру, если предыдущие мастера сажали термостат на герметик, это уже тревожный звоночек. Герметик, пусть и в небольшом количестве, может помешать правильной посадке и теплообмену, а это влияет на время открытия клапана. Задержка в открытии термостата — и вентилятор включается по температуре слишком рано и часто.
Не стоит забывать и про температурные датчики. В некоторых машинах, включая Caldina, установлен отдельный датчик, управляющий вентилятором, и он может работать независимо от показаний, отображаемых на приборной панели. То есть, водителю кажется, что всё в порядке — стрелка в норме, но вентилятор включается слишком рано, потому что второй датчик передаёт искаженную информацию в ЭБУ. Иногда достаточно подключиться к диагностике, чтобы выяснить, что именно даёт сбой — датчик или блок управления.
Загрязнение радиатора и его последствия
Даже если радиатор визуально чист, он мог частично забиться, особенно в нижней части. Грязь, дорожная пыль, мелкий мусор, насекомые — всё это со временем забивает соты, снижая теплообмен. Новый радиатор решает проблему, но при условии правильной установки и промывки всей системы. В случае со старым радиатором, как рассказывал водитель, снизу всё же была небольшая забитость, и хотя он на первый взгляд был чистый, проблема могла крыться именно в этом. Подобные загрязнения особенно критичны в жару, когда нагрузка на систему охлаждения увеличивается.
Как устранить проблему и нормализовать работу системы
Если после всех замен вентилятор всё ещё работает слишком активно, первым делом стоит развоздушить систему. Сделать это можно самостоятельно: установить машину под наклоном (чтобы радиатор оказался выше), включить печку на максимум и дать двигателю поработать на холостых. При этом необходимо наблюдать за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости доливать, пока не прекратят выходить пузырьки воздуха.
Если после полной развоздушки поведение вентилятора не изменится, следующим шагом будет проверка датчиков и термостата. Также не помешает подключить сканер к OBD-разъёму и считать параметры температуры в реальном времени — это поможет убедиться, насколько корректно датчики передают информацию.
