0
3542
Момент затяжки коренных и шатунных вкладышей является критически важным аспектом при сборке и обслуживании двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Эти вкладыши выполняют функцию подшипников скольжения, обеспечивая надежное вращение коленчатого вала и шатуна, и любая ошибка в их затяжке может привести к серьезным последствиям, включая износ деталей, перегрев двигателя и его поломку.
Функции коренных и шатунных вкладышей
Коренные и шатунные вкладыши играют ключевую роль в работе двигателя внутреннего сгорания. Эти элементы обеспечивают плавное вращение коленчатого вала и шатуна, минимизируя трение между деталями, а также поглощают удары и вибрации, возникающие при работе двигателя. В отличие от обычных шариковых или роликовых подшипников, которые применяются в менее нагруженных узлах, коренные и шатунные вкладыши создают более стабильное и предсказуемое сопряжение с коленвалом, благодаря чему снижается износ трущихся поверхностей и увеличивается общий ресурс двигателя.
Коренные подшипники расположены в местах крепления коленчатого вала к блоку цилиндров, обеспечивая его надежную фиксацию и предотвращая осевые смещения. Шатунные вкладыши, в свою очередь, устанавливаются в местах соединения шатунов с шейками коленвала, и их основная задача — передача возвратно-поступательного движения поршней на коленчатый вал, преобразуя его в вращательное движение.
Момент затяжки коренных и шатунных вкладышей: важность
Сборка двигателя - это сложный технологический процесс, требующий высокой точности на всех этапах. Одним из наиболее важных моментов является правильная затяжка коренных и шатунных вкладышей. Необходимость соблюдения точного момента затяжки обусловлена тем, что любое отклонение от рекомендованных параметров может привести к нарушению работы силового агрегата.
Недостаточная затяжка может привести к появлению чрезмерных зазоров между вкладышами и коленчатым валом. Это, в свою очередь, снижает давление моторного масла в местах сопряжения, что ведет к быстрому износу как самих вкладышей, так и шеек коленвала. Дополнительным негативным эффектом недостаточной затяжки является появление стуков и вибраций в двигателе, что говорит о нарушении работы системы.
Чрезмерная затяжка также опасна, так как приводит к деформации вкладышей и увеличивает нагрузку на шейки коленчатого вала. В результате, трущиеся пары могут работать в условиях недостаточной смазки, что приводит к перегреву, повреждению поверхности шеек и, в конечном итоге, к заклиниванию двигателя.
Рекомендации по затяжке
Производители автомобилей и двигателей предоставляют точные рекомендации по моменту затяжки для каждой модели и типа двигателя. Эти значения должны строго соблюдаться при сборке или ремонте двигателя. Для измерения используется динамометрический ключ, который позволяет точно контролировать усилие затяжки.
Примером может служить момент затяжки для двигателей автомобиля ВАЗ 2108, где коренные вкладыши должны быть затянуты с усилием от 68 до 84 Н·м, а шатунные — от 43 до 53 Н·м. Для других моделей и типов двигателей эти значения могут отличаться, и их необходимо уточнять в технической документации.
Процесс начинается с установки вкладышей в постели коренных шеек коленчатого вала. Следует учитывать, что средний вкладыш может отличаться от остальных по своим характеристикам. После установки вкладышей на их поверхности наносится моторное масло, и только после этого устанавливаются крышки постелей. Затяжка осуществляется в несколько этапов, начиная с минимального усилия и постепенно увеличивая его до рекомендованного значения. Важно соблюдать последовательность затяжки, чтобы обеспечить равномерное распределение усилий на все вкладыши.
Затяжка шатунных вкладышей производится аналогичным образом. Особое внимание следует уделить правильной установке крышек шатунов, которые должны быть точно совмещены с соответствующими шатунами. Крышки обычно промаркированы, чтобы избежать их неправильной установки. После затяжки всех болтов необходимо проверить легкость вращения коленчатого вала. Если вал вращается с трудом или неравномерно, это может свидетельствовать о неправильной затяжке или наличии дефектов.
Последствия неправильной затяжки
Как уже упоминалось, нарушение рекомендованного момента затяжки может привести к серьезным последствиям. При недостаточной затяжке снижается давление масла, что ведет к быстрому износу деталей и появлению стуков в двигателе. Чрезмерная затяжка, наоборот, увеличивает нагрузку на трущиеся пары, что может привести к заклиниванию коленчатого вала и полной поломке двигателя.
Также стоит учитывать, что при использовании бывших в употреблении деталей могут возникать отклонения от нормы. В таких случаях, возможно, придется ориентироваться на верхние границы рекомендуемого момента затяжки или даже немного превышать их, чтобы компенсировать возможные дефекты.
