0
994
Ходовая часть автомобиля - это комплекс важнейших узлов и деталей, которые обеспечивают устойчивость, управляемость и комфорт при движении. Состояние ходовой части непосредственно влияет на безопасность водителя и пассажиров. Именно поэтому диагностика ходовой своими руками и своевременный ремонт имеют первостепенное значение. В этой статье мы подробно рассмотрим, как проходит проверка ходовой своими руками, используя минимальное количество инструментов и при этом достичь профессионального уровня оценки состояния авто.
Конструкция ходовой части и подвески
Прежде чем приступить к проверке, необходимо понимать, из каких основных элементов состоит ходовая часть. Самый распространенный тип подвески на автомобилях начального и среднего класса — это независимая передняя подвеска типа МакФерсон и полузависимая задняя подвеска.
Основные элементы передней подвески:
Подрамник: основа конструкции, на которой крепятся все элементы подвески.
Нижний рычаг: соединяет подрамник с поворотным кулаком.
Амортизационная стойка с пружиной: обеспечивает гашение колебаний и удержание колеса в заданной траектории.
Поворотный кулак: элемент, на котором крепится колесо и который позволяет ему вращаться.
Стабилизатор поперечной устойчивости: уменьшает крены кузова при поворотах.
Основные элементы задней подвески:
Полузависимая балка: соединяет задние колеса, обеспечивая относительную независимость их движений.
Амортизаторы и пружины: гашение колебаний и удержание автомобиля на заданной высоте.
Сайлентблоки балки: резинометаллические элементы, которые поглощают вибрации и ударные нагрузки.
Когда необходима проверка ходовой своими руками
Проверка ходовой части должна проводиться регулярно, и особенно в следующих случаях:
Профилактическое обслуживание: регулярная проверка позволяет выявить износ на ранней стадии.
Появление симптомов неисправности: стуки, скрипы, ухудшение устойчивости и управляемости.
Диагностика подвески своими руками перед покупкой бу автомобиля, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.
Пошаговая проверка передней подвески
1. Проверка верхних опор стоек
Начните диагностику с осмотра верхних опор амортизационных стоек. На этом этапе транспортное средство должно стоять на земле, подвеска должна быть нагруженной. Зазор между чашкой и кузовом не должен превышать 1.5 см. Если зазор больше, это указывает на износ верхних подушек, и они требуют замены.
2. Проверка амортизаторов
Раскачайте автомобиль, надавливая на переднюю часть. Если кузов совершает более двух колебаний, амортизаторы изношены и нуждаются в замене. Далее поднимите машину на домкрате или подъемнике и осмотрите амортизаторы на наличие подтеков масла и повреждений пыльников. Любые следы утечек или разрывов требуют замены амортизатора.
3. Проверка колесных подшипников
Взявшись за колесо, попробуйте покачать его в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Если слышны стуки, это может указывать на проблемы с рулевой тягой или шаровой опорой. Чтобы уточнить источник проблемы, попросите помощника держать тягу во время качания колеса. Также покрутите колесо — шум, гул или вибрация при вращении могут свидетельствовать о неисправности ступичного подшипника.
4. Проверка сайлентблоков
Используя монтировку, проверьте сайлентблоки нижнего рычага. Сильный люфт в продольном или поперечном направлении указывает на необходимость их замены. Особое внимание уделите состоянию резины — трещины или расслоение говорят о том, что сайлентблоки утратили свои амортизирующие свойства.
5. Диагностика рулевой рейки и стабилизатора
Рулевая рейка не должна иметь люфтов или стуков при движении тяги вверх и вниз. Для проверки стабилизатора поперечной устойчивости вставьте монтировку между подрамником и стабилизатором и попробуйте покачать его. Люфт или изменения формы втулок указывают на необходимость их замены.
6. Осмотр двигателя
Завершите проверку передней подвески осмотром нижней подушки двигателя и других резиновых элементов. Любые разрывы или дефекты требуют немедленного устранения.
Пошаговая проверка задней подвески
Задняя подвеска, как правило, конструктивно проще передней, но также требует внимания.
1. Осмотр пружин и амортизаторов
Проверьте пружины на наличие трещин, потертостей и вмятин. Если пружина просела, это сразу заметно по ухудшению устойчивости автомобиля. Также проверьте амортизаторы на наличие подтеков и коррозии.
2. Проверка сайлентблоков балки
Используйте монтировку для проверки сайлентблоков внизу амортизаторов и балки. Любые трещины или расслоения указывают на необходимость их замены. Особое внимание уделите резиновым втулкам на сайлентблоке балки — их разрывы могут вызвать стуки и нарушение углов установки колес.
3. Проверка задней балки
Задняя балка редко издает стуки, но если такие звуки появились, это может указывать на серьёзные проблемы с подвеской. Ухудшение устойчивости и управляемости также является признаком возможных неисправностей.
Хотя проверка ходовой своими руками вполне осуществима, рекомендуется периодически обращаться к специалистам на СТО. Опытные автослесари могут быстрее выявить скрытые проблемы и предложить оптимальные решения. Регулярная проверка подвески важна не только для безопасности, но и для сохранения ресурса машины. Изношенные амортизаторы, сайлентблоки или ступичные подшипники могут привести к серьёзным аварийным ситуациям, особенно на высоких скоростях.
