0
47
Когда дело доходит до надёжной работы двигателя, охлаждающая жидкость — не просто мелочь, а одна из ключевых составляющих. В автомастерской мы часто сталкиваемся с последствиями неправильного подбора или смешивания антифризов, и поверьте, это может стоить дорого. Поэтому сегодня расскажу всё, что нужно знать про виды антифриза, с чем их едят, на что смотреть, и какие ошибки допускать категорически нельзя.
Классификация: чем антифризы отличаются между собой
Проще всего разделить антифризы по типу антикоррозийных присадок, которые в них используются. Существует три основных подхода: минеральные (или неорганические), органические и гибридные технологии.
G11 — это классический антифриз на базе силикатных присадок. Он формирует на внутренних поверхностях системы охлаждения защитную плёнку. Это работает, но со временем может снижать эффективность теплообмена. Такие жидкости окрашены, как правило, в зелёный или синий цвет и больше подходят для старых автомобилей — особенно тех, у кого в конструкции присутствует чугунный блок двигателя или простые алюминиевые сплавы. Срок службы — около двух лет.
G12 пришёл на смену G11. Это уже органическая технология — жидкость с карбоксилатными присадками. Вместо того чтобы покрывать всё слоем защиты, она работает точечно: реагирует только в местах начала коррозии. Такая система более современна, не мешает теплообмену, лучше совместима с алюминиевыми сплавами, и служит до пяти лет. Обычно антифризы этого типа имеют красный или розовый оттенок.
G12+ и G12++ — это гибридные версии, где смешаны свойства G11 и G12. Они лучше защищают от разных типов коррозии, совместимы с более широким спектром материалов, и нередко используются там, где сложно точно сказать, какой именно тип антифриза был залит ранее. Жидкости такого типа бывают лиловыми, оранжевыми или фиолетовыми. Их можно встретить в большинстве машин 2000-х и 2010-х годов.
Самый современный представитель — G13. Он экологичнее предыдущих, так как основан на пропиленгликоле, а не на этиленгликоле. Отлично работает в системах с алюминием, композитными сплавами и даже подходит для гибридов и электромобилей. Цвет — фиолетовый или тёмно-розовый. Это долгоживущий антифриз, рассчитанный на 8–10 лет службы.
Почему цвет не гарантирует совместимость?
Многие автолюбители ошибочно ориентируются исключительно на цвет антифриза при замене. Это грубая ошибка. Цвет — это всего лишь краситель, добавленный производителем, и он не говорит напрямую о химическом составе. Два красных антифриза могут отличаться по формуле и быть несовместимыми.
Настоящие ориентиры — это:
Спецификация производителя (G11, G12, G13 и т.д.).
Состав и тип присадок.
Совместимость по API, ASTM, SAE и другим стандартам.
Можно ли смешивать антифризы?
Короткий ответ — нет, если вы не уверены на 100% в их совместимости. Смешивание различных типов охлаждающей жидкости может привести к:
Выпадению осадка.
Засорению радиатора.
Снижению теплопроводности.
Ускоренному износу водяного насоса (помпы).
Потере антикоррозионных свойств.
Если нужно долить, лучше использовать тот же бренд и тип, что был изначально. В крайнем случае — промыть систему и залить новый состав с нуля.
Антифриз — это не просто техническая жидкость, а важнейший элемент всей системы жизнеобеспечения двигателя. От его качества, совместимости и своевременной замены зависит стабильная работа мотора, отсутствие коррозии и перегревов, и, в конечном счёте, ваша безопасность и надёжность авто в любое время года. Поэтому относитесь к выбору антифриза так же серьёзно, как к выбору масла или фильтров.
